Перемены грядут в мире Ford, который отходит от своих традиционных продуктов, таких как Fiesta и Focus, чтобы принять электрификацию и сотрудничество с Volkswagen по ключевым моделям, таким как Transit и новый Explorer. В эту бурю попадает абсолютно новый электрический Capri – культовое имя из прошлого, используемое в неожиданном ключе. Этот ход одновременно вызовет возмущение у пуристов, которые с теплотой вспоминают оригинальный Capri, и ничего не будет значить для тех, кто с ним не знаком. Но какие именно функции скрывает новый Capri, и какое место он занимает в обновленном модельном ряду Ford?
• Пока цены не подтверждены, но, похоже, Capri разместится ниже нового Explorer • Большой центральный экран скрывает тайник My Private Locker для телефонов, а купе-стиль якобы воздаёт должное классическому Capri • Большие обещания по дальности хода: заднеприводная версия заявляет 389 миль, а полноприводная – 368 миль • Стандартный Capri имеет мощность в 286 лошадиных сил и разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды, а полноприводный Premium с мощностью 340 л.с. – за 5,3 секунды • Дата выпуска пока не известна, но ожидание не затянется • Цена также пока не подтверждена
Дизайн и доступные модели
Представьте себе Capri как возвращение к тому, что Ford сделал с Mustang Mach-E – переосмысление культового спортивного купе в электро-SUV кроссовер будущего. Это своего рода повторение истории, ведь оригинальный Capri всегда считали европейским аналогом американского Mustang, с таким же рабочим статусом героя массовых купе. И снова, новый Capri разрабатывается для европейской аудитории, повторяя путь своего старшего брата Mustang. В плане стиля это кроссовер с задним наклоном крыши, черная решетка радиатора и четыре фары – ещё одно кусочек истории. Но, по большому счету, это очень современный автомобиль, с батареями, спрятанными в полу, и утверждением, что это был бы именно тот Capri, который Ford сделал бы сейчас, если бы производство не прекратилось в 80-х.
Интерьер и технологии
Как и все новинки Ford, интерьер Capri доминирует огромным вертикально ориентированным сенсорным экраном между водителем и передним пассажиром, который можно регулировать по углу наклона. Маленький цифровой прибор на панели за рулем, кнопок почти нет, только самое необходимое. В задней части плоский пол позволяет удобно разместиться трем пассажирам, хотя из-за наклонной крыши взрослым может не хватать места для головы. Это также сказывается на объеме багажника: он длинный, но неглубокий. Экран работает на системе Sync, с поддержкой беспроводной зарядки для Android и Apple телефонов. Даже стандартная модель оснащена подогревом руля и сидений, для водителя также предусмотрена функция массажа.
Батареи и дальность хода
Здесь всего два варианта! Благодаря общей платформе с VW, Capri близок к ID.4. Стандартная версия использует одиночный двигатель мощностью 286 л.с. и батарею на 77 кВтч, обеспечивающую заявленные 389 миль. Более мощная версия Premium имеет два двигателя и полноприводную систему с мощностью 340 л.с. и дальностью хода в 368 миль по тестам WLTP. Подзарядка на сильном общественном зарядном устройстве будет достигать 135 кВт для стандартного автомобиля и 185 кВт для Premium.
Цена и выпуск
Цена и дата поступления в продажу пока не подтверждены – следите за обновлениями!
Какие еще модели Ford выйдут в этом году?
С появлением Mustang Mach-E, Explorer и теперь Capri, Ford занимают центральные позиции в сегменте среднего размера электрических кроссоверов и SUV. Но с уходом Fiesta и скоро Focus, Ford нужно что-то, чтобы вернуть своё место среди крупных игроков рынка доступных автомобилей.
С кем будет конкурировать этот автомобиль?
Практически со всеми! Среднеразмерные кроссоверы и SUV – доминирующий формат в условиях перехода на электромобили, Ford противостоит растущему числу конкурентов, как от устоявшихся компаний (VW, Skoda, Audi и Cupra), так и от новых игроков (Tesla и многочисленные китайские бренды).
