Мы уже опробовали прототип нового гибридного BMW M5 на треке и остались в восторге от его производительности, технологий и неожиданно игривой управляемости. Но это ещё не всё — нас также познакомили с версией Touring. Да, это универсальная версия M5, которую BMW обещала больше не выпускать после провала продаж в 2007 году. Но успех младшего M3 Touring убедил их попробовать снова.
Основные характеристики:
- 4,4-литровый турбированный V8 плюс электрический мотор — всего 727 л.с. и до 1000 Нм крутящего момента
- Практически то же самое, что и M5 седан, но всё новое от задних дверей и далее
- Сложная система полного привода с возможностью переключения на задний привод для любителей драйва
- Гибридная система М с запасом хода на электротяге свыше 40 миль для комфортной езды по городу
- Общая технология с внушительным XM, но с менее спорным дизайном
- Стартовая цена — 112 500 фунтов, которая быстро возрастёт, если выбрать опции
Дизайн и доступные модели
Невыделяющиеся, но мощные универсалы традиционно были прерогативой Audi и Mercedes-AMG. Но BMW, похоже, застала обоих врасплох с этим M5 Touring. Он не стеснителен, но всё же (относительно) сдержанней, чем XM, с широкими кузовными элементами для размещения больших шин, дополнительными воздухозаборниками впереди и четырёхтрубным выпуском сзади.
M5 Touring комфортно размещает четверых, и с натяжкой пятерых пассажиров (хотя средний пассажир явно не в выигрышном положении), и сочетает в себе высокую скорость и люксовое исполнение, включительно с возможностью установки фаркопа.
Помимо кузова, различия между этим Touring и M5 седан минимальны — у универсала обычная крыша, а не стандартная панорамная стеклянная. В остальном — один вариант с богатым базовым оснащением и набором опций, таких как карбон-керамические тормоза и украшения из карбона, которые можно добавить в ‘Ultimate Pack’, что увеличит цену на 20 000 фунтов.
Интерьер и технологии
Интерьеры BMW сейчас в авангарде благодаря сочетанию качества, роскоши и технологичности. В ‘Interactive Bar’ на приборной панели со встроенной подсветкой в фирменных цветах М добавлена изюминка. Дизайнеры позволили себе немного вольностей, предлагая яркие цветовые варианты в салоне. Например, в данной модели оранжевая кожа, контрастирующая с тёмно-зелёным кузовом. Есть и красно-черное сочетание, как на фотографиях.
Touring, как и седан, оснащен новейшей версией ‘Curved Display’ и современной операционной системой BMW. В стандартной комплектации также — вершина изысков от Bowers & Wilkins Surround Sound. А больший багажник Touring еще больше привлекает покупателей семейных автомобилей, хотя он и немного мелковат.
Батареи, дальность и моторы
Возможность подключить M5 Touring и проехать на электричестве до 40 миль кажется абсурдной, учитывая наличие мощного турбированного V8. Но даже у подразделения М BMW надо хотя бы формально соблюдать требования к экономичности. Никто не заблуждается — электрическая мощность здесь больше для сумасшедшего ускорения, разгоняющего семейный универсал быстрее большинства суперкаров.
Цена и выпуск
Все эти характеристики, конечно, стоят немало, и стартовая цена в 112 500 фунтов говорит сама за себя, хотя это немного дешевле седана.
Какие ещё модели BMW запланированы на этот год?
Последнее время BMW не сидит сложа руки, и если идея дорогущего универсала не вызывает у вас восторга, то вскоре ожидается новый X3, который мы также скоро протестируем.
С какими машинами конкурирует?
Учитывая, что быстрые универсалы традиционно связаны с Audi, удивительно, что BMW застала своих немецких соперников врасплох. Местное самолюбие подсказывает, что Audi вскоре ответит, а пока ближайшим конкурентом по духу является Porsche Taycan Sport Turismo.
