Вы можете подумать, что сухая статистика от таких организаций, как Общество производителей и торговцев моторными транспортными средствами (SMMT), предназначена исключительно для деловых кругов. Но это действительно касается всех нас, будь вы покупателем или продавцом. В условиях прихода нового правительства и новых требований к общественным финансам, стоит задуматься о увеличении стоимости электромобилей на фоне кризиса стоимости жизни. Что будут делать такие организации, как SMMT, чтобы защитить интересы автомобильной индустрии в Великобритании и, в конечном итоге, наши интересы как покупателей? Мы присоединились к их пресс-брифингу, чтобы выяснить это.
Доступность автомобилей – огромная проблема, особенно когда правительства гонят нас из авто с ДВС в электрические альтернативы. Именно здесь работа SMMT с такими вопросами, как таможенные пошлины, мандаты на нулевые выбросы и т.д., становится важной для нас. Главный исполнительный директор SMMT, Майк Хоус, подчеркнул, что покупатели лучше реагируют на «пряники», чем на «кнуты» (многие могут отнести к последним такие меры, как расширение зоны ULEZ). Среди предложений, которые SMMT будет продвигать, чтобы электромобили оставались привлекательными и доступными, были несколько идей.
Одной из них может стать возврат к финансовым стимулам для компенсации их высокой стоимости покупки, финансирования или аренды по сравнению с бензиновыми, дизельными или гибридными аналогами. Ранее у нас были программы, такие как гранты на покупку электромобилей и помощь с установкой домашних зарядок, но сейчас поддержка частных покупателей заметно уменьшилась. Спросив, что SMMT может сделать для этой группы, Хоус предложил несколько идей, которые новое правительство может рассмотреть.
Среди них – уменьшение НДС на электромобили наполовину, что сделало бы их более доступными для покупателей. Такой шаг мог бы вдохновить примерно 250,000 «замещающих» продаж, при которых люди выбирали бы электромобиль вместо бензинового или гибридного, который они могли бы иначе купить. Также он предложил отменить «надбавку на дорогие автомобили» для VED (или «дорожный налог», как его называют многие), который должен вступить в силу в апреле следующего года для всех электромобилей стоимостью более 40,000 фунтов. Эта мера уже применима для автомобилей с ДВС и добавляет сотни фунтов к стоимости налогообложения на первые пять лет владения автомобилем.
Хоус также предложил снизить НДС на энергию от общественных зарядок до того же уровня, что и для домашней энергии. Это помогло бы инициативам, вроде «Электрических улиц» от Vauxhall, и сделало бы стоимость зарядки электромобиля для жителей домов без собственной парковки намного привлекательнее. В более широком смысле работа SMMT также направлена на привлечение инвестиций и производителей в Великобританию, чтобы добиться позитивных изменений, как строительство аккумуляторных гигафабрик Nissan в Сандерленде. Хотя Великобритания больше не является частью ЕС, Европа остается значительным экспортным рынком для автомобилей, произведенных здесь, поэтому правила, тарифы и другие нормы должны быть согласованы.
На острие покупательских интересов SMMT говорит, что хотя текущая ситуация нестабильна, с правильными инвестициями британская автомобильная индустрия может оставаться живой и готовой к ответу на будущее вызовы.